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Surfant sur la vague du succès de sa FZ6, Yamaha nous la décline en quatre versions, 78 et 98 chevaux avec et sans carénage (huit en comptant l?ABS). Une réussite ?

Les années se succèdent sans que le temps corrompe en quoi que ce soit la silhouette sculpturale de la F4

CBRadicalisée ?

Afin de maintenir sa suprématie dans le créneau Superport, Honda revoit sa copie de fond en comble. Le résultat est surprenant à plus d?un titre.

S?appuyant sur sa cylindrée (1340cc), la Suzuki est aussi diablement souple puisqu?elle reprend sur tous les rapports sous les 2000rpm ; on a même réussi à démarrer en 6° sans brutaliser l?embrayage, c?est vous dire. Pour le reste, il n?y a pas grand-chose à souligner : la poussée est d?anthologie jusqu?au rupteur et sans aucun creux. Un vrai bonheur en termes de sensations et un atout dans toutes les conditions de circulation puisqu?il est inutile de surveiller l?affichage de rapport engagé ; les reprises d?acier et les dépassements « en coup de canon » sont possibles de la première à la sixième. Parole, c?est vraiment comme ça !